MARINI a signé en 2008 un retour remarqué sur le marché britannique, auprès d’un client de premier plan : CEMEX. Ce cimentier mexicain, qui compte parmi les leaders mondiaux de son secteur, s’est récemment diversifié, et notamment au Royaume-Uni en devenant propriétaire de plusieurs constructeurs routiers. C’est pour accompagner sa stratégie de croissance que CEMEX s’est porté acquéreur, pour son site de Shap (Cumbria), du dernier-né des centrales d’enrobage discontinues du groupe FAYAT, la TOP TOWER 3 000

Les coulisses du projet
Ce succès commercial est étroitement lié à la nouvelle organisation mise en place pour le Royaume-Uni, avec la société écossaise CORMAC Ltd. L’originalité de ce partenariat réside dans le fait qu’en plus de jouer le rôle traditionnel d’agent commercial, CORMAC fabrique localement certains composants de la centrale, comme les trémies des doseurs granulats ou le parc à liant, et surtout réalise la totalité des opérations de câblage électrique, de montage et de mise en service, ainsi que la mise en conformité avec les très lourdes exigences de la réglementation locale (voir encadré).
Une autre raison est l’engagement contractuel pris par MARINI de respecter des débits élevés pour des formules d’enrobés avec des teneurs en sables importantes.

Les spécificités réglementaires applicables au Royaume-Uni
Les câbles électriques doivent être armés, c’est-à-dire revêtus d’une enveloppe métallique additionnelle permettant de limiter les risques de dommages accidentels. Ils doivent également être munis d’extrémités spéciales, en laiton. Ces exigences augmentent considérablement la durée de câblage, notamment du fait de la rigidité accrue des câbles.
Les mesures de sécurité des personnels sont également très strictes :
- tous les techniciens présents sur le chantier doivent être munis d’une série d’habilitations et d’autorisations liées à leur spécialité.
- chaque jour, selon les tâches à accomplir, un plan de prévention spécifique doit être soumis pour validation au responsable du “Health & Safety” présent en permanence sur le chantier.
- les normes de sécurité anglaises allant parfois au-delà des règles imposées par la Directive Machine Européenne, des protections spécifiques sont nécessaires (voir photo ci-dessous)

Grilles de protections autour des extracteurs des doseurs granulats

Une centrale adaptée aux formulations locales
CEMEX a opté pour une TOP TOWER 3 000 avec un stockage déporté de 70 m3 monté sur pesons pour un contrôle en temps réel de la quantité d’enrobés disponible. La centrale est munie d’un anneau de recyclage, ainsi que d’un système pneumatique d’ajouts de fibres dans le mélangeur. Les principales caractéristiques qui ont séduit CEMEX sont :
- Les performances énergétiques, avec les économies d’énergies rendues possibles par un circuit des gaz court, conséquence directe de la position du filtre au-dessus du tambour sécheur.
- La polyvalence de la centrale, prête pour toutes les formulations modernes d’enrobés spéciaux et à basse énergie.
- La capacité d’évolution de la TOP TOWER vers des solutions de recyclage alternatives, comme l’introduction des fraisats d’enrobés directement dans le mélangeur.

Néanmoins, les normes locales de formulation des enrobés à chaud ont nécessité d’adapter la centrale. Ainsi, alors que le circuit classique de recyclage des fines de la TOP TOWER prévoit d’alimenter directement la trémie peseuse des fines depuis la trémie sous filtre, CEMEX a souhaité que la totalité des fines de récupération soient stockées dans un silo vertical dédié, permettant soit d’évacuer les fines récupérées, soit de les réinjecter dans le mélange final.

Les premiers résultats
Les chantiers d’envergure initialement prévus ayant été reportés, seules 25 000 tonnes d’enrobes ont été produites depuis la mise en service de la centrale en septembre 2008. Néanmoins, plusieurs tests à plein débit ont déjà été réalisés, et l’engagement contractuel d’une production de 160 T/h à 5% d’humidité a été largement tenu. Ces premiers résultats concluants permettent à CEMEX d’envisager avec sérénité les futurs chantiers autoroutiers nocturnes pour lesquels il espère être retenu.