Les travaux d’ entretien lourd programmé s sur l’ A28 au nord du Mans ont donné lieu à la mise en oeuvre
d’ une solution innovante de recyclage des enrobés à hauteur de 50%. Un kit de recyclage à fort taux a été
conçu avec COLAS Centre Ouest, pour s’ adapter sur une centrale continue existante de 300 t/h.
Les travaux, qui ont duré 9 semaines et concerné 40.000 t d’ enrobé s avec agrégats d’ enrobés
et 34.000 tonnes d’ enrobé s traditionnels, se sont déroulés dans d’ excellentes conditions.
Techniquement, les ré sultats sont é quivalents à ceux des chantiers traditionnels, mais le bilan énergétique
global est plus favorable de 17,7%, les émissions de gaz à effet de serre diminuent de 16%, et bien entendu
la solution est économique.


CONTEXTE DU TRONÇON DE L’A28 ET DEFINITION DES TRAVAUX
Les travaux de remplacement programmé des couches de roulement ont permis de conforter la chaussée
en procédant à des travaux lourds localisés sur la voie lente. Ceux-ci se sont donc déroulés sur une
période de 9 semaines, pendant  l’été 2007, entre les PR 112+375 et PR 129+690, sous la maîtrise
d’oeuvre de la S.C.A.O.

La structure existante comporte :
- 35 cm de couche de forme traitée au ciment,
- 9,5 cm de grave bitume 0/20 (couche de fondation),
- 7 cm de grave bitume 0/14 en couche de base,
- 3 cm de béton bitumineux mince (BBM) en couche de roulement

La solution variante mise en oeuvre par COLAS réutilise une fraction importante de la partie
déconstruite (60%) de la chaussée, que l’on peut schématiser comme suit :
Déconstruction D 
Fraisage simultané de la couche de roulement, de la couche de base (0/14), et de 5 centimètres de la couche
de fondation, soit une épaisseur totale de 15 cm (phase dite D1) pour une réutilisation directe représentant
105.000 m3. Fraisage de 10 cm supplémentaires de graves bitumineuse 0/20; le produit a été stocké pour une
réutilisation ultérieure représentant 102.000 m3 (phase D2)

Reconstruction R
Phase R3 : mise en place de 10 cm de grave naturelle traitée 0/14, totalisant 23.000 t
Phase R4 : enduits superficiels monocouche 2/4 (40.000 m2)
Phase R5 : mise en place d’un enrobé bitumineux à base de recyclés et à module élevé ERMEL (24.000 t)
Phase R6 : couche d’accrochage à l’émulsion
Phase R7 : béton bitumineux à module élevé à 50% d’agrégats recyclés, BBME R50 (16.000 t)
Phase R8 : couche d’accrochage
Phase R9 : couche de roulement de 5 cm type béton bitumineux mince au liant élastomère (34.000 t)

Le recyclage à haut est possible dès lors que les tronçons concernés sont homogènes et que la traçabilité
 est bonne, ce qui s’est avéré le cas. Les apports respectifs de 48,5 et 48,3% d’agrégats recyclés dans
 le BBME et ERMEL,  contenant 4,6% de bitume résiduel, ont permis de limiter le liant d’ajout (bitume 35/50)
 à 3,01% et 3,38%.

Le poste mobile Colas Centre Ouest, équipé par le Groupe FAYAT, comporte à l’origine un tube sécheur
avec un malaxeur extérieur. Le bitume est injecté dans le malaxeur, loin des gaz chauds qui provoquent
cracking et émissions de gaz nocifs. Toute l’innovation a consisté à adjoindre un tube recycleur, sous la
forme d’un kit, installé parallèlement au tube principal. Les agrégats d’enrobés sont chauffés dans le tube
recycleur, alors que le tube principal surchauffe légèrement les granulats vierges. Les deux flux de
matériaux sont ensuite intimement mélangés dans le malaxeur externe, avec le bitume.

Débit de production en fonction du taux de recyclage. Les débits de production sont donnés, en fonction
des températures, des agrégats d’une part, et des matériaux vierges selon l’humidité.
Le chantier s’est déroulé avec un taux moyen de 50 %, sans difficultés particulières.

Mesures et émissions
Le TSR Ermont est programmé pour travailler à basse température, dans la plage 110/130°C,
avec une gestion modulable du brûleur de 3 à 12 MW, pour des débits de 60 à 200 t/h.
L’écart de température mesuré entre les gaz et les recyclés est de 7°C à 120 t/h, avec une
température de sortie de 110°C des agrégats et une humidité de 4%.
 
Avec un fuel lourd à 125°C et à 140 t/h dans le TSR, nous avons relevé une émission de 500 ppm
de CO à 7% d’O2, ce qui correspond selon les standards exprimés à 17% d’O2 à un équivalent
de 178 mg/m3. Ces résultats sont considérés comme très satisfaisants,l’objectif de la profession
étant de 500 mg/m3.
Le compactage opéré avec des compacteurs Caterpillar 524 et BOMAG s’est déroulé sans difficultés,
et les tests de réception réalisés se sont avérés excellents. Les mesures d’APL ont été faites
le 8 Octobre 2007, à 72 km/h, et ne suscitent pas de remarques particulières.

Bilan global et énergétique
Du point de vue des ressources, 18.500 tonnes de granulats, mais aussi 890 tonnes de bitume ont été
économisées. S’agissant du bilan énergétique,l’économie globale est de 17,7% par rapport à la solution
de base. La diminution des émissions de gaz à effet de serre est de 15,6%.

CONCLUSION
Dès lors que les chantiers sont bien préparés et que la chaine de production est bien maitrisée,
le recyclage à haut taux est possible. Les résultats prouvent qu’il est possible d’obtenir des
caractéristiques équivalentes et/ou conformes aux caractéristiques obtenues avec des produits
vierges. La prochaine étape est le recyclage à 60% qui, du point de vue fabrication et équilibre
 thermique, ne pose a priori pas de difficultés.